شركة هوندا تقدم تقنية القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين إلى الولايات المتحدة
ستقدم هوندا تقنية مساعدة السائق على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين إلى الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد
مما يجعلها أحدث شركة لتصنيع السيارات تقدم تقنية القيادة الآلية جزئيًا للعملاء.
Honda Sensing ، نظام مساعدة السائق المتقدم من المستوى 2 (ADAS) للشركة
متاح بالفعل لمالكي السيارات الذين اختاروا إضافة الميزة إلى سياراتهم. سيضيف نظامان تم ترقيتهما
Honda Sensing 360 و Honda Sensing Elite ، ميزات جديدة بفضل أجهزة الاستشعار الأكثر قدرة
وبرامج الذكاء الاصطناعي المتقدمة التي طورتها شركة صناعة السيارات.
سيتمكن مالكو هوندا في الصين من شراء نظام Honda Sensing 360 المطوّر في وقت لاحق من هذا العام.
يمكن لعملاء الولايات المتحدة الاختيار في أواخر عام 2020 ، وبحلول عام 2030
سيصبح النظام قياسيًا في جميع سيارات هوندا. مع استمرار تكنولوجيا المركبات المستقلة على طول جدولها الزمني الممتد
تعمل شركات صناعة السيارات على ما يسمى بميزات "السلامة" مثل ADAS في محاولة لإيصال التكنولوجيا المتقدمة إلى أيدي العملاء
وجني الأرباح من الخيارات باهظة الثمن أو الاشتراكات في هذه العملية
عاجلا وليس آجلا. قامت فورد وجنرال موتورز بطرح أنظمة بدون استخدام اليدين في السنوات الأخيرة مع وعد بتحديث هذه الأنظمة
لتشمل خيارات القيادة غير الخاضعة للإشراف في المستقبل القريب.
هوندا هي واحدة من صانعي السيارات القلائل الذين يقدمون نظامًا غير خاضع للإشراف من المستوى 3.
في وقت سابق من هذا العام ، بدأت الشركة في تأجير سيارتها Legend Hybrid EX في اليابان
والمجهزة بمجموعة Honda Sensing Elite عالية الجودة من تقنيات مساعدة السائق. ولكن وفقًا لأخبار السيارات ، التي اختبرت السيارة
فإن النظام "يقدم مستوى جديدًا تمامًا من التوتر".
أظهر اختبار القيادة في اليابان في الغالب قيود النظام بدلاً من قدراته.
تم تقديم نظام Sensing ADAS الأصلي في CR-V لعام 2015 ولكنه أصبح منذ ذلك الحين ميزة قياسية.
يوفر العديد من التنبيهات المصممة لتجنب الاصطدامات أو تخفيفها
، بما في ذلك اكتشاف المشاة ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ومراقبة انتباه السائق.
ستتضمن Honda Sensing 360 القيادة على الطريق السريع بدون استخدام اليدين والتغييرات التلقائية للمسار.
سيكون Honda Sensing Elite عبارة عن نظام غير خاضع للإشراف من المستوى 3
وهو متوفر فقط في اليابان. لم تعلن شركة صناعة السيارات بعد عن أسواق إضافية في هذا الوقت. كانت هوندا واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات حذرًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات المستقلة.
لا يشمل الترتيب الأخير للشركات الرائدة في مجال التكنولوجيا الذاتية حتى شركة صناعة السيارات اليابانية
والتي تعد سادس أكبر شركة سيارات في العالم. تجري هوندا محادثات مع بعض أفضل مشغلي المركبات في الولايات المتحدة
لكنها لم تكشف بعد عن برنامج القيادة الذاتية الخاص بها.
وقالت الشركة في وقت سابق إنها تستهدف عام 2025 لإطلاق سيارات ذاتية القيادة من المستوى الرابع.
في عام 2018 ، أعلنت شركة هوندا أنها ستستثمر أكثر من 2 مليار دولار في كروز المدعومة من جنرال موتورز
على مدار 12 عامًا. ساعدت شركة صناعة السيارات في تصميم Cruise Origin
وهي مركبة كهربائية مشتركة مستقلة تفتقر إلى عجلة القيادة والدواسات. صفقة أخرى مع Waymo
قسم القيادة الذاتية في Alphabet ، لم تنجح ، وكلا الشركتين انسحبت.
لكن معظم الشركات ، بما في ذلك Waymo و Cruise ، قالت إنها تتخطى المستوى 3
وتعمل بشكل حصري على تقنية المستوى 4. والسبب هو أن المستوى 3 يُنظر إليه على أنه يحتمل أن يكون خطيرًا
نظرًا لحاجة السائقين إلى البقاء يقظين على الرغم من أن السيارة تؤدي معظم مهام القيادة.
